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一個(gè)用迭代式可視化解決方案 |
| 發(fā)布時(shí)間：2017/10/26 |
| 現(xiàn)在，sf6氣體回收裝置技術(shù)已經(jīng)有了，你也知道了創(chuàng)建可效用情報(bào)的各個(gè)步驟，你的團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)準(zhǔn)備好大干一場(chǎng)了。此刻，你的責(zé)任是構(gòu)建團(tuán)隊(duì)對(duì)于可效用情報(bào)的動(dòng)力，并努力使這種氛圍到達(dá)一個(gè)臨界點(diǎn)。有計(jì)劃地培養(yǎng)sf6回收裝置項(xiàng)目，使其能夠自然發(fā)展，因?yàn)檎麄€(gè)組織已經(jīng)看到了你的項(xiàng)目對(duì)于幾乎每一個(gè)業(yè)務(wù)單元而言都是不可或缺的。在達(dá)到了這個(gè)階段之后，即我們?cè)诘?章中提到的企業(yè)級(jí)可效用情報(bào)階段，可能性就是無(wú)可窮盡的。 一個(gè)用迭代式可視化解決“我如何快速、安全、有效地達(dá)到這個(gè)階段?”問(wèn)題的例子：利用全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù) 我們來(lái)看看下面這個(gè)例子：你正在路上開(kāi)著車(chē)，你想要知道自己是否能夠安全而準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，它有著一個(gè)老生常談的答案。你可以看到標(biāo)識(shí)著當(dāng)前速度的速度表，以及顯示你是不是還需要停下來(lái)加油的油量表。剩下的事情你就需要自己來(lái)考慮了。這個(gè)場(chǎng)景可以視為將可用sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化的第一次迭代。 20世紀(jì)60年代，美國(guó)海軍設(shè)想了一種有效指引船只位置的方法，并由此設(shè)計(jì)了一套衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。到了這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)為民用的時(shí)候，這些系統(tǒng)就運(yùn)行在全球定位系統(tǒng)(GPS)之上，允許司機(jī)在車(chē)上安裝一個(gè)小盒子并計(jì)算他們現(xiàn)在所處的位置、距離目的地有多遠(yuǎn)、還需要開(kāi)多久，以及行駛速度是否超出限速。 第二次迭代，也就是在第一次迭代的基礎(chǔ)上新增導(dǎo)航系統(tǒng)，是一種精妙地設(shè)計(jì)和呈現(xiàn)所有信息的方式。用戶只需要瞥一眼這個(gè)小盒子，就能看到所有他需要看到的信息。 但即便是第二次迭代，也仍然不能告訴用戶他是不是能夠準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。不過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)做的事情已經(jīng)很接近最終目標(biāo)了。用戶能夠自己回答最后的問(wèn)題，將自己的時(shí)間計(jì)劃與導(dǎo)航系統(tǒng)提供的可視化信息結(jié)合起來(lái)即可。 然而，這個(gè)策略性問(wèn)題中有一個(gè)關(guān)鍵詞——“我能夠安全且準(zhǔn)時(shí)到達(dá)嗎?”——我忽略了。目前，沒(méi)有哪個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)踩{駛這一因素考慮進(jìn)來(lái)。 于是，這就將我們引入了第三次迭代——一次我們目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的迭代。要想知道你是否能夠又安全又準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)，我們需要在道路圖上疊加幾層附加信息，包括實(shí)時(shí)路況、天氣情況、速度限制等。我們還需要知道汽車(chē)有多大的可能性會(huì)半路拋錨——最有可能出事故的部位包括輪胎、剎車(chē)和車(chē)燈。有些系統(tǒng)能夠提供這些信息，但是絕大部分系統(tǒng)在走到這一步之前就止步不前了。通過(guò)將以上這些信息進(jìn)行可視化，對(duì)于此行到底能不能既安全又準(zhǔn)時(shí)地抵達(dá)目的地(并且不吃罰單)，你將能夠給出一個(gè)最基本的答案。 我們甚至還可以更進(jìn)一步深入到第四次迭代。技術(shù)上可以做到監(jiān)測(cè)你是否曾經(jīng)走過(guò)這段路，你往常在這段路上的平均速度是多少，以及這個(gè)路段發(fā)生過(guò)的交通事故有多少。通過(guò)監(jiān)測(cè)你的生理sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)，系統(tǒng)還能夠知道你現(xiàn)在是出于興奮狀態(tài)，還是非常平靜；是感到困倦，還都有可能影響你的駕駛情況。讓我們把這些很難獲取的sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)稱為真正的大sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)。 當(dāng)你正在駕駛的時(shí)候，你需要的是一個(gè)快速答案。這個(gè)答案需要很簡(jiǎn)單、很直觀，不會(huì)分散駕駛的注意力。比方說(shuō)，你現(xiàn)在的心跳sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)顯示在汽車(chē)各項(xiàng)sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)的最上方，而你的注意力被這個(gè)sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)干擾了，由此帶來(lái)的后果可能是無(wú)法承受的。當(dāng)獲取答案的時(shí)候，你需要更高效。因?yàn)槟悴荒芤贿咇{駛一邊用心算分析各種sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)。 于是，現(xiàn)在留給我們的還有最后一個(gè)問(wèn)題：這種直觀的sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)看起來(lái)應(yīng)該是什么樣子呢?我的建議是用一個(gè)大視圖和清晰的顏色標(biāo)識(shí)出你是否能夠準(zhǔn)時(shí)、是否足夠安全。如果你想了解具體的sf6回收裝置數(shù)據(jù)，那么還應(yīng)該顯示出路途耗時(shí)可能出現(xiàn)的誤差值。如果你想要更進(jìn)一步的sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)，那么你可以對(duì)這個(gè)小黑盒說(shuō)：“告訴我可能造成延誤的原因?！比缓笮『凶泳蜁?huì)把這些因素列出來(lái)。 不管你現(xiàn)在身處于第一次迭代還是第四次迭代，例子中總會(huì)有一些共同點(diǎn)。 你希望盡快得到回答。如果可視化會(huì)為你帶來(lái)更大的工作量，那你為什么還想要可視化呢?將sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)可視化是想要快速得到一個(gè)印象，例如整個(gè)組織看上去是什么樣子的。汽車(chē)?yán)锏拿恳淮蔚捕际沁@樣。你什么都不需要做，就可以立刻得到結(jié)果。 我們希望通過(guò)可視化將各種各樣的關(guān)系盡可能清晰地表現(xiàn)出來(lái)。理想狀況下，對(duì)于可視化的結(jié)果、這種sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)應(yīng)該如何解讀、或是不同的sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)集如何相互關(guān)聯(lián)起來(lái)，應(yīng)該不存在任何模棱兩可的情況。在駕駛的時(shí)候，你需要看到每種因素如何增加或是減少了你的安全度或是駕駛時(shí)間。這樣的話，你就能夠知道如何調(diào)整自己的駕駛方式或身體狀態(tài)以優(yōu)化駕駛過(guò)程。 可視化能夠匯聚來(lái)自不同部門(mén)的sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)，將它們以一種有邏輯的方式呈現(xiàn)在屏幕上。這樣的話，我們就能夠很容易地展開(kāi)跨平臺(tái)的討論。它能夠?qū)⒉煌男畔⒐聧u整合成一副完整的畫(huà)面。何含義，但是結(jié)合了其他測(cè)量sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)之后，判斷你此時(shí)的狀態(tài)是否適合開(kāi)車(chē)。 你在車(chē)?yán)锏男穆蕯?shù)字本身并沒(méi)有任你的小黑盒就能夠得到一個(gè)結(jié)論， 你需要有一種講故事的能力：這些sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)意味著什么?這個(gè)場(chǎng)景意味著什么?或者我該做什么?為什么?我們?nèi)绾蔚玫竭@個(gè)結(jié)果?導(dǎo)航系統(tǒng)給了你路徑，給了你信息。而如何安排旅程，使自己能夠安全而準(zhǔn)時(shí)地抵達(dá)，這是由你自己決定的。導(dǎo)航系統(tǒng)不會(huì)給你最后的結(jié)果，它不能代替你駕駛。 一旦機(jī)器能夠自動(dòng)完成這個(gè)解釋結(jié)果、進(jìn)行決策的過(guò)程，并且能根據(jù)這些決策自我學(xué)習(xí)的時(shí)候，經(jīng)理人就可以下崗了，機(jī)器人完全能夠接管所有的業(yè)務(wù)。不過(guò)在此之前，你需要想辦法組織起sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)背后的故事，了解這些sf6氣體回收裝置數(shù)據(jù)到底告訴了你什么。 |
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